一、我國(guó)城市街道景觀存在的問(wèn)題以及原因分析
1. 街道景觀存在的問(wèn)題
首先，部分城市街道景觀設(shè)計(jì)過(guò)于重視形式，忽視了其功能的發(fā)揮。街道最基本的功能就是為人們的出行提供方便，而街道景觀設(shè)計(jì)的功能則是展示城市的精神風(fēng)貌，使城市居民體驗(yàn)到這座城市的價(jià)值觀念。目前，許多城市在進(jìn)行街道景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中，過(guò)于強(qiáng)調(diào)街道的表而形式，將街道設(shè)計(jì)的非常寬敞，而忽視了街道景觀功能的發(fā)揮，這顯然會(huì)使街道喪失其作為一個(gè)空間場(chǎng)所存在的意義。其次，街道景觀設(shè)計(jì)無(wú)法突出城市的個(gè)性。街道景觀是城市景觀的一部分，這就決定了街道景觀必然會(huì)承載著展現(xiàn)城市風(fēng)采的重要作用。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)城市建筑深受西方建筑風(fēng)格的影響，致使人多數(shù)的城市街道都非常相似。但一味的模仿只會(huì)喪失本我，而且傳統(tǒng)的具有民族特色、地方特色的街道設(shè)施也會(huì)受到非常嚴(yán)重的沖擊。這樣不考慮地域特色，不考慮地區(qū)歷史背景，不考慮居民內(nèi)心感受的設(shè)計(jì)理念，最終導(dǎo)致了千篇一律的街道風(fēng)格，進(jìn)而使人們無(wú)法感受到城市的內(nèi)涵與魅力。再次，城市街道景觀設(shè)計(jì)與實(shí)際情況嚴(yán)重脫節(jié)。
比如在街道綠化系統(tǒng)構(gòu)建方而，構(gòu)建的思路僅僅是以綠化為目的，缺乏創(chuàng)新意識(shí)。有時(shí)設(shè)計(jì)思路過(guò)于前衛(wèi)，與實(shí)際情況脫節(jié)，這對(duì)改善城市環(huán)境的意義十分微弱。最后，忽略了公共活動(dòng)場(chǎng)所的建設(shè)。街道景觀設(shè)計(jì)除了要考慮到道路本身的一種線形景觀設(shè)計(jì)之外，同時(shí)還需要考慮到線形空間中點(diǎn)的存在，這里所說(shuō)的空間中點(diǎn)是指街道中間的廣場(chǎng)、公園等公共活動(dòng)場(chǎng)所。其實(shí)“人”也是一種景觀，是一種動(dòng)態(tài)要素，如果街道景觀之中缺少了這種動(dòng)態(tài)要素，必將會(huì)使街道景觀顯得平淡無(wú)奇、缺乏生機(jī)。
2.原因分析
一是歷史原因。在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)，我國(guó)實(shí)行的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，1978年十一屆三中全會(huì)之后，開(kāi)始推行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)吃速發(fā)展，但交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并沒(méi)有與經(jīng)濟(jì)發(fā)展齊頭并進(jìn)，而是嚴(yán)重滯后十經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
而且隨著私家車(chē)擁有量的猛增以及人量農(nóng)村人口涌入城市，加重了城市街道的負(fù)擔(dān)。二是思想觀念上的問(wèn)題。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，那時(shí)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不是很高，社會(huì)主義各項(xiàng)事業(yè)正處于起步階段，在當(dāng)時(shí)的歷史條件下，我國(guó)城市建設(shè)所遵循的原則是“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”，在滿足這兩個(gè)原則的前提下，才是“講究美觀”，這種設(shè)計(jì)思想一直延續(xù)至今。現(xiàn)階段，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，人民群眾的物質(zhì)生活水平普遍提高，在這一背景下，我們更應(yīng)該考慮的是街道景觀如何展現(xiàn)出城市應(yīng)有的特色。三是關(guān)于城市設(shè)計(jì)的相關(guān)法律制度還不夠健全。現(xiàn)階段，我國(guó)關(guān)于城市規(guī)劃方而法律條文相對(duì)較少，而且內(nèi)容也不夠完善，在城市街道建設(shè)方而，僅僅局限于城市紅線寬度、斷而、城市出入口等等，很少對(duì)影響城市街道環(huán)境的諸多因素做出具體的要求。
二、城市街道景觀設(shè)計(jì)分析
1. 路而設(shè)計(jì)方而
路而是街道景觀的主體。在路而設(shè)計(jì)方而，我們需要重點(diǎn)把握的是鋪設(shè)材料的選擇以及鋪設(shè)方式，做好這兩點(diǎn)是體現(xiàn)道路美感的一個(gè)重要原因。我們?cè)趯?duì)路而進(jìn)行鋪裝設(shè)計(jì)時(shí)，需要道路自身所處的環(huán)境來(lái)具體問(wèn)題，具體分析，要根據(jù)道路周邊的環(huán)境來(lái)選擇鋪設(shè)材料與鋪設(shè)方式，必須要保證路而設(shè)計(jì)與周?chē)h(huán)境融為一體。對(duì)于一些特殊地段，我們可以選擇一些特殊鋪裝材料，從而使特殊地段的定位更加突出，甚至使之成為具有一定標(biāo)識(shí)性的景觀。比如人多數(shù)城市的機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間是利用綠色隔離帶將兩者進(jìn)行分離的，我們就可以對(duì)綠色隔離帶進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，種植一些具有代表性的樹(shù)術(shù)、花卉，使之達(dá)到賞心悅目的效果。
2. 道路形式設(shè)計(jì)方而
道路按照其功能劃分，可以分為:交通運(yùn)輸型道路、生活休閑型道路以及商業(yè)步行道路等等。每種道路都擁有著自己的特色，我們?cè)趯?duì)這些道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，既要考慮到它自己的功能，還要考慮到其景觀所傳達(dá)的美感。對(duì)于交通運(yùn)輸型道路，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)，要盡量以直線人半徑的曲線為主，然后利用道路兩旁的植被、建筑的高度與道路的寬度形成一個(gè)層次感，這樣就會(huì)對(duì)道路上行駛的車(chē)輛提供一些感官上的享受。對(duì)于一些停車(chē)場(chǎng)，我們可以對(duì)其墻壁進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而使停車(chē)場(chǎng)也煥發(fā)生機(jī)。生活休閑型道路的設(shè)計(jì)要更體現(xiàn)出人文關(guān)懷，道路形式不要太拘泥于一種樣式，而是要更加豐富一些，所種植的植物色彩要更加鮮艷一些。商業(yè)步行道路可以稱(chēng)得上是交通性街道的一種延續(xù)，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)，可以采用收放的于法。同時(shí)在某些特定點(diǎn)上，可以設(shè)置一些園林小品，使商業(yè)步行道路增添一些小情趣。
3. 植被設(shè)計(jì)方而
植被是城市街道景觀設(shè)計(jì)不可缺少的一個(gè)重要元素，它極具生態(tài)價(jià)值與美學(xué)價(jià)值，從而使街道景觀充滿生機(jī)。植被在街道景觀的作用主要表現(xiàn)為軟化硬質(zhì)景觀、為街道空間營(yíng)造氛圍、進(jìn)行景觀導(dǎo)向等等。我們?cè)趯?duì)某一地段的街道景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須要充分結(jié)合該地段的自然群落層次、分段植被的色彩搭配以及植被結(jié)構(gòu)搭配等因素。比如我們利用植被對(duì)硬質(zhì)景觀進(jìn)行軟化時(shí)，可以選擇一些攀爬類(lèi)的植物或者是垂掛類(lèi)的植物，這樣就能夠有效的遮蔽硬質(zhì)景觀，達(dá)到軟化的目的。通常會(huì)選擇爬山虎、南迎春等植物。除此這外，還需要考慮到季節(jié)因素，這樣就能夠形成一個(gè)既豐富，又多樣的植物景觀，使街道景觀在一年四季都能夠觀賞。
4. 建筑小品設(shè)計(jì)方而
建筑小品在街道景觀設(shè)計(jì)中相當(dāng)于“點(diǎn)睛之筆”，它是街道景觀空間構(gòu)成中不可或缺的重要組成部分，其設(shè)計(jì)必須要注意區(qū)域差異性。在建筑小品之中，最為突出的要屬雕塑建筑了。雕塑建筑通常情況下是以獨(dú)具匠心、小巧玲瓏的造型對(duì)所處空間加以點(diǎn)綴。我們?cè)谶x擇雕塑建筑時(shí)，要考慮到周?chē)h(huán)境特征，確保雕塑要與周邊環(huán)境融為一體。如此一來(lái)，既可以達(dá)到點(diǎn)綴環(huán)境的目的，又可以提升街道景觀的藝術(shù)效果。
